电动汽车销售处于快车道上

到2020年，交通运输部门几乎停滞不前。然而，尽管全球各地的封锁限制令内燃机乘用车的销售出现了放缓，但电动汽车的销量却大幅增长了38%。

电动汽车的销量增长会继续超过ICE汽车吗?随着我们购买越来越多的电动汽车，我们将如何充电，在哪里充电?什么将推动商用电动汽车销量的增长?在我们最新的电动汽车长期展望中，我们详细研究了增长的驱动力。

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我们预计，到2050年，电动汽车的年销量将达到6200万辆，全球总库存为7亿辆。到2050年，电动汽车将在包括欧洲、中国和北美在内的几个地区占据最大的销售份额。

洲际交易所的汽车销量正逐渐下滑。我们认为，我们已经在2017年看到了销售高峰，而ICE汽车的全球库存最快可能在2029年见顶。

在中短期内，监管将在鼓励采用电动汽车方面起重要作用。胡萝卜和大棒都将发挥作用。例如，中国已将其对电动汽车的慷慨补贴延长至2022年，而去年欧洲的汽车排放目标则严格了20%。在美国，我们预计乘用车电动汽车的销量到2050年将达到83%，在加州2035年实施ICE禁令后加速增长。

我们密切跟踪各个国家逐步淘汰ICE车辆的计划。挪威目前正采取最激进的方式，其目标是2025年。填写表格以获取报告的摘要，其中包括按国家分列的细目。

到2050年，居民充电将成为首选充电方式

虽然电动汽车的早期采用者主要居住在拥有街边停车场的家庭中，但多单元住宅中充电器的部署正在增加。这就减少了安装更多公共充电器的需要。

到2020年，北美、欧洲和中国将占据90%以上的住宅、公共和充电插座。到2050年，由于快速充电插座数量的增加，公共充电器安装速度放缓，它们的市场份额将大幅下降至69%。

在全球约4.16亿个充电插座中，家用充电器占88%，预计将成为电动汽车的主要充电模式。填写补充提取的表格，其中包括全球住宅充电插座安装的预测分类。或者到我们店购买完整的报告，分析各地区各车型的收费基础设施。

电动巴士和轻型卡车推动了商用车的销售

商用车电动化面临的障碍较少，这类车辆的普及可能更多地是出于成本考虑，而不是排放法规。电池组的预计成本(以及电动汽车)和其低得多的运营成本表明，商用电动汽车将比商用ICE汽车具有成本优势。

在电动公交车和轻型卡车的引领下，商用电动汽车的销量到2025年可能会超过300万辆，到2030年将增加两倍，达到近900万辆。这大约是到2030年乘用车数量的60%。到2050年，商用电动汽车的存量可能会占到全球的24%。在欠发达经济体，不断增长的商用ICE汽车销量使电动汽车的总销量份额保持在温和的29%。

我们最新的电动汽车长期展望探讨了全球和地区的乘用车和商用电动汽车以及充电基础设施的前景。

请在本页顶部填写表格，以获得附赠的摘录，内容包括:

• 各地区ICE/EV库存
• ICE按国家逐步淘汰计划
• 汽车制造商的碳中和目标
• 全球住宅充电插座安装情况