电动汽车电池供应链常见问题

传输电气化周围的嗡嗡声是强化......

• 各国政府正在为ICE禁令设定更加激进的目标
• 汽车制造商正在开发各种电模型，以创造一种新的无排放世界
• 它不仅仅是乘用车。对于每种运输方式 - 从飞机和船只到驳船和卡车的情况下被考虑电气化

然而，这电气化交通- 与能量存储应用中的电池上升使用的使用 - 将需要原始设备制造商（OEM）和公用事业公司供应链的转型变化。

挑战在于:今天的电池不能为明天提供动力

我们已经将我们的电动汽车观点和我们的能源存储预测联系起来，以说明未来对这些电池原材料的需求。我只能说，未来的需求是史诗般的——即使是在我们预测的到2030年1500万辆电动汽车的情况下，这个增长率可能会被一些人认为是保守的。一个电气化的未来将证明是非常具有挑战性的与今天的电池技术。在这篇文章中，我们就电池原料的供应提出一些常见的问题。

填写此页面上的表格以获得全面洞察的副本，更详细地涵盖供应方挑战。

1.电动汽车电池的关键成分是什么?

EV电池的能量密度对于电动车辆的成功至关重要 - 电池技术的创新允许消费者进一步进一步在更轻，更节能的汽车中。因此，对能量密集的锂离子电池的需求设定为串联，以EV需求飙升。这些电池需要大量的钥匙金属 - 用锂，钴和镍最关键。

2.电池原材料的供应能否跟上电动汽车的需求?

交通电气化正在改变电池原材料的需求和供应。事实上，我们预计未来十年电池原材料将出现两位数的增长。我们最新的研究表明，到本世纪20年代中期，它们可能面临供应短缺，增加电池原材料供应链的压力。

3.供应将从哪里来?

许多新的供应来源都在具有特别高的政治，社会和环境风险的地区。电池原料可能来自高水平风险的困难地点增加了对OEM采购的另一种复杂程度。它是钢铁和铝的稳定，透明的行业甚至居住的焦点。

澳大利亚是一个例外，被成为最大的锂电单来源。尽管有些人在该部门提出的报警，但我们不会在这里察觉任何主要的供应方面挑战。

4.供应的潜在威胁是什么?

智利，阿根廷和玻利维亚锂三角形的传统盐水作业呈现了最大的锂供应挑战。这些水密集型操作是否可扩展而不会对周围环境造成持久的损害？

对于钴，供应情况更具挑战性。2018年，世界上72％的主要钴产量起源于刚果民主共和国 - 一个战争蹂躏的国家，臭名昭着的贫困，腐败和风险，更不用说最近的埃博拉疫情。这对BMW等制造商的意思是什么，这已经承诺不使用DRC钴？阻塞技术可能提供必要的可追溯性吗？填写此页面上的表格以获得我们的分析。

在这份报告中，我们还讨论了在印尼引入新的镍供应面临的一些挑战，以及为什么它可能不符合“绿色”的叙述。

5.锂离子电池的替代品是什么？

2019年上半年，包括特斯拉和三星在内的技术和运输公司在该领域进行了重大投资，致力于替代锂离子电池化学材料。在低钴阴极、固态电解质、硅基阳极等领域都有发展。随着时间的推移，其中一些新技术将商业化，以满足日益增长的电动汽车需求。