电动车革命是什么意思拉丁美洲炼油厂？

能源转型是世界人口如何消耗能源和自然资源的重大转变。它是由社会推动更加可持续的未来的推动，并通过快速的技术进步促进。

运输的电气化只是一个方面能源过渡，并将产生深远的影响。在世界不同地区，变化的动力将是不同的。

这是拉丁美洲所含意味的，它可能为炼油厂带来的战略问题。

运输燃料的需求将很快达到其高峰

世界各地的能源结构正在发生变化。虽然改变仍然需要加快步伐在美国，减少对化石燃料的依赖正在取得进展。

交通燃料目前占全球石油需求的60%左右，发达国家的新技术已经取得了长足进展，减少甚至停止了需求增长。这要归功于传统乘用车(包括混合动力车)的效率提高，以及电动汽车(ev)的普及。

补贴在促进和开发这些新技术方面发挥了重要作用。与此同时，成本继续下跌。我们现在预计EVS将在2020年代末端与标准内燃机（ICE）汽车有竞争力。

随着电动汽车的竞争力越来越强，它们的渗透率将迅速提高，到2040年将达到欧洲和美国新轻型汽车销量的70%至80%。包括拉丁美洲在内的发展中经济体预计将落后，因为基础设施的限制推迟了广泛采用。

随着这些趋势持续，全球运输燃料需求的增长将继续下降，2031年达到〜68 mmbpd。

这对拉丁美洲的意思是什么？

在拉丁美洲，有一种独特的动力在发挥作用。

汽车普及率相对较低，目前人均汽车拥有量约为130辆/万，相比之下，美国约750辆，欧洲约475辆。但在经济发展的带动下，预计到2040年，汽车普及率将达到190辆/万辆左右。

汽车停车场的增长不会导致对交通燃料的需求按比例增长。这种差距是由于ICE汽车燃油效率的提高和电动汽车的普及——尽管后者在拉丁美洲的水平低于发达市场。

对于EVS成为该地区的主流，必须开发新的网格和充电站基础设施。这将需要时间，我们希望它将EVS的销售和渗透限制在大城市。

与此同时，监管变化可能对拉丁美洲产生影响，因为世界迈向较低的碳气未来。不仅激励措施可以加速EV渗透，但产品规范对较高含量的生物燃料可以有效降低炼油厂燃料的需求。

供应侧动态正在发生变化

等式的供应方提出了大量的拉丁美洲问题。它自己的市场动态需要与它与其与大西洋盆地的市场相互作用的市场进行平衡。

我们预计未来几年将出现的一些动态包括:

• 拉丁美洲的运输燃料已经短缺150万桶/天。这大约相当于需求的三分之一。随着需求的增长，我们预计到2040年，这种不平衡将增加到200万桶/天。
• 大西洋盆地将从汽油短到多余，主要由美国的不断发展的汽车舰队驱动，并在欧洲的需求下降。
• 重型运输车辆将较少受到这些变化的影响。虽然效率将影响北美和欧洲的需求，但从中长期来看，馏分油市场似乎是大西洋盆地炼油厂的安全港。

这对拉丁美洲的炼油商意味着什么?

炼油商需要适应不断变化的市场，并找到关键问题的答案，这些问题将推动他们未来几年的战略。

• 是需求下降，主要是北半球问题，只会在长期影响拉丁美洲（超过2040年）？
• 拉丁美洲的炼油厂是否应该在这种情况下在高利用率下运营？甚至建造新的炼油厂？
• 考虑到市场平衡和产品需求的变化，拉丁美洲炼油厂的最佳产品组合是什么?
• 拉丁美洲炼油厂可以在这个新环境中捕获的机会吗？

加入Andres Weissfeld因为他讨论了这些主题拉丁美洲的炼油和石化会议（Lartc）2019年10月2日，卡塔赫纳。