电动汽车革命是炒作多于现实吗?
Prashant Khorana
能源与可再生能源咨询总监
Prashant为公用事业、私人股本和基础设施基金提供资本配置和增长战略方面的建议。
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在过去的5年里，电动汽车(EV)市场获得了消费者、制造商和媒体的极大兴趣。来自全球汽车厂商的管理团队强调了即将到来的行业转型。然而，每个人都在问的一个问题是，这是炒作多于现实吗?
对上述问题的直接回答是，到2025年，在北欧、美国和中国等一些主要地区，电动汽车将比标准内燃机(ICE)汽车更便宜。
突出的重要性是迎面而来的转型将主要是经济学而不是补贴的函数。即使是高补贴市场的监管机构，如挪威，将在很大程度上逐步淘汰最终消费者的益处。
电动汽车最初获得关注是因为特斯拉在该领域的活动。然而，在美国以外，特斯拉并没有主导市场，这在未来也不太可能改变。雷诺(Renault)、大众(Volkswagen)、捷豹(Jaguar)和保时捷(Porsche)等许多其他汽车制造商也在开发中价位的豪华电动汽车。因此，特斯拉不太可能成为汽车世界的iPhone。
金博宝1伍德麦肯兹能源和可再生能源公司进行了一些研究，并对雪佛兰Volt进行了类似用途的ICE基准测试。
我们发现，如果考虑到唯一的因素是总体拥有成本（TCO），则消费者将很可能切换到EV。
考虑到这一点，驾驶冰和电源之间的TCO奇偶校验的关键因素是电池成本的快速下降。
驾驶电池成本下降的关键力量下降是锂离子供应链的快速缩放。CATL等主要供应商准备通过研发，自动化和低成本挖掘资产提供世界上一些最低的成本电池。随着未来镍镁（NMC）电池中的钴的规划减少，对供应链的采购担忧也开始褪色。此外，由于矿业资产位于中国，拉丁美洲和各种其他市场，因此永远不会有关于电池行业的垄断。
那么，是什么阻碍了客户广泛采用电动汽车呢?
范围焦虑 - 或担心电池中电站中的电力 - 是一个关键的心理障碍。虽然大多数乘用车用户每天没有开车超过100公里，但许多人认为EV的范围不足以保证购买。
收费基础设施也是一个问题。司机发现，在他们所居住的全国内，收费点不容易获得，因此在长期驾驶之前会出现问题 - 购买前的关键考虑因素。
金博宝1伍德麦肯兹能源和可再生能源公司认为，大多数消费者可能会在家里充电，因为公用事业公司最终会设置价格信号来鼓励这种行为。因此，收费顾虑在一定程度上也是一种心理障碍。
不可避免的是，大多数客户最终会选择购买电动汽车，而不是标准的内燃机，因为目前正在开发的产品太多了。汽车行业即将到来的转型与智能手机市场的转型并没有太大的不同。历史不会重演，但确实有相似之处。电动汽车100%渗透可能需要一段时间，但最终会实现。