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在今天的全国人大会议上，中国宣布今年经济增长放缓，2019年国内生产总值(GDP)增长目标为6 - 6.5%。
这并不令人意外，因为已有大量报告称，中国需求放缓及其对世界经济的潜在影响。188宝金博网页版下载
中国是大宗商品市场最大的单一驱动力，2019年也将如此。随着政府努力稳定经济，同时努力应对与美国持续贸易战带来的不确定性，世界将从各个方面密切关注中国。
中国正在实施一系列结构性供给侧改革和环境政策行动，以向消费拉动型经济转型。尽管进展缓慢，但已经取得了进展。降低GDP目标并不意味着中国将削弱对蓝天的承诺。我们认为绿色中国是不可协商的，可再生能源的份额将继续增加。
短期内对大宗商品需求和进口的影响不会是显而易见的。鉴于我们2019年和2020年的基本情况分别为6.1%和5.9%，我们预测了各种商品的前景。
我们预计石油需求将从去年的1290万桶/天增加到2019年的1320万桶/天;这是十年来最慢的增长。
煤制气转换的经过考虑的方法
2018年，中国天然气需求同比增长17%左右，液化天然气同比增长41%。在我们的基本案例中，我们的增长放缓是由于在应对冬季需求方面，政府有了更好的准备，一些省份采取了更加考虑周全的煤改气和煤改电方式。
预计2019年和2020年天然气总需求将增长11%。我们预计液化天然气需求将从去年的5400万吨增加到2019年的6200万吨。
天然气现在是中国能源结构中不可分割的一部分，最新政策重申了中国对其长期增长的支持。
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石油进口是10年来最慢的
中国的石油需求很大程度上与正在转型的运输部门有关。电动汽车(EV)普及率不断提高。在去年售出的200万辆电动汽车中，超过100万辆是在中国售出的。虽然这仍然是汽车库存的一小部分，但政府正在增加电气化，以帮助控制空气污染。
这种风险在柴油需求上表现得更为明显，因为2018年年底柴油需求疲软。中国制造业采购经理人指数(PMI)降至50以下，反映出工业生产和需求疲软，进而影响了柴油需求，主要是在沿海省份。不断升级的贸易战将对柴油市场产生进一步的连锁反应。
尽管随着国际海事组织(International Maritime Organization)的硫含量上限在2019年底前推高海洋柴油需求，市场有望出现复苏，但挑战来自两大不确定因素:GDP放缓和环境政策的影响。
疲弱的国内石油生产意味着，进口仍将是供应的重要组成部分。我们预计去年石油需求将增加1290万桶/天，到2019年将达到1320万桶/天;是十年来最慢的。